今天跟大家来聊一聊北京车展值得关注的国产车型，这次北京车展一共是130多款车型，包含首发的、亮相的、改款的……国产占绝大多数。

我是提前3天到的北京车展，实际上这次的北京车展特别的忙，跟媒体的接触也好，或者是网上的宣发也罢，基本上每个品牌都是以战前动员的形式进行。但是，我沟通了几个品牌，发现今年的北京车展有一个特点，就是大家基本上都认为，在车展当天发布的内容几乎等同于无效。

这个怎么理解呢？就是车展当天发的人实在是太多了，所以他们更希望大平台发，发完之后，这些媒体就适当的增加一些曝光就可以了，所以今年的北京车展上面，我估计很多的媒体，也其实都不太愿意去发一些特别热门的车，或者说是一些他自己感兴趣的车，因为都是抢在车展25号之前，该发的都已经发了，不管你发什么都没流量。

而且，现在给我一种感觉，叫做产品活动化、活动产品化，什么意思呢？

活动产品化，其实就是说他把活动当做产品来设计和运营、持续去优化，就是你会发现，任何一个品牌现在的活动，它是持续性的，不是说砸了一笔钱、搞了一场华而不实的大型的发布会，或者是产品的讲解，而是会陆陆续续的去做一些结合这个车型的活动。

而产品活动化指的是打造产品本身的时候要有运营思维，要把一些活动的环节植入，设计成为产品的功能，就比方说你可能在很多活动当中，把一些环节设计的跟产品的功能是相结合的。

比亚迪秦L和海豹06，别期望太高？!

比亚迪的秦L跟海豹06，很多人特别关注这两款车，这两个车也是兄弟车型，最关注的点主要是在于比亚迪最新的插混系统DM-i 5.0，也是DM-i 5.0第一次用到这两款车上，按照官方讲法，叫做轻量化、低油耗、低售价。

那么，这个低售价能低到多少钱，其实非常好判断，这车是介于秦PLUS DM-i跟海豹DM-i之间，而秦PLUS DM-i是7.98万，海豹DM-i是14万多，新车毕竟用了最新的第五代的技术，所以大概率会定价在12万上下。

网上之前传言，说秦L跟海豹06是满电满油能跑2000公里，然后亏电油耗2.94升，这非常夸张，大家都知道秦PLUS DM-i的亏电油耗官标3点几，实际开下来的话5升上下，这是相当可以了。

后来，官方辟谣说，没这么回事，哪有那么夸张，不要有那么高的期望，包括看一下工信部公开的信息，秦L的纯电续航是60公里（10.08度电）和90公里（15.874度电）两个版本，工信部油耗则是3.98升和3.80升，其实跟秦PLUS DM-i差不多，所以不要有那么高的期望值。

那么，DM-i 5.0它到底有什么升级的地方、有什么优势？

你要是网上查相关的技术，会发现特别的复杂，官方有一个专利的结构图会告诉你，里面有P1+P2.5的电机结构、行星齿轮……一大堆的东西，其实各位了解3点就可以了。

第一点，是DM-i 5.0结构更紧凑、更加的轻量化，车重可以降低一些，操控性稍微好一些，还有机会去再增加一些其他的相关硬件，保留一定的拓展性。

第二点，是DM-i 5.0可以实现双电机驱动，如果以前是单电机或者跟发动机并联，再配个1.5L发动机，提速相对而言会弱一些，现在的话比亚迪用这一套DM-i 5.0作为动力基础，在车辆性能上会比以前老版本的DM-i稍微强一点。

第三点，是两个电机各加一组行星齿轮，电机参与驱动的形式会更加的灵活，不管低速还是高速的加速能力会有一些提升。

比亚迪的秦L和海豹06跟领克07 EM-P怎么选？我觉得看几点。

首先，两台车走的路线不太一样，领克07 EM-P是走偏精致一些的路线，纯电续航102公里会比秦L相对多一点，电机是120千瓦，动力方面相对来讲也更强一些。

其次，你对于颜值精致程度的理解、你的审美的理解，决定了你的选择，喜欢领克07 EM-P的人大概率不会去看比亚迪，再加上预算问题，其实也就很好选了。

并且，像这种混动车型，大多数情况下还是看续航就可以，因为平时大多数还是以纯电驱动的形式来开，家里有个充电桩，但是发动机如果功率比较高，那不管是作为增程器去看发电效率，还是说作为直驱或者并联去跟电机同时驱动，总归表现会更好。